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                  焦作市國能環保設備有限公司

                  管殼式換熱器泄漏的分析及設計思路的改進

                  發布時間:2021-06-01瀏覽次數:126

                  管殼式換熱器泄漏原因分析及改進設計思路


                         冷卻器中冷卻水進口溫度在25—32℃之間(冬夏季有所差異),出口溫度小于38℃,壓縮空氣出口溫度在160—175℃之間,I級壓縮出口壓力在2bar左右,Ⅱ級出口壓力在7.0—7.5bar之間。




                         (2)故障調查


                         通過對發生泄漏的2臺換熱器進行檢漏,發現泄漏點多分布在換熱器上部,即靠近壓縮空氣進口側位置(如圖1所示),共計有5處漏點,其中1位置處有2根管有漏點,2位置處有2根管有漏點,3位置處有1根管有漏點。進一步檢查發現,漏點基本都分布在折流板與銅管接觸的地方,5處漏點中有3處為局部穿孔泄漏,2處為局部裂紋泄漏,用手對換熱銅管施加外力,發現上部的銅管有輕微的松動,銅管與折流板之間有擦痕,下部的銅管無此現象。




                  3泄漏原因分析


                         (1)發生泄漏的部位多發生在冷卻器的上部,此處是壓縮空氣出口與換熱器接觸的位置。由于壓縮空氣的出口溫度(160—175℃)較高,因此換熱器上部的銅管外壁溫度也最高,機組長期運行特別是重載運行的時候,容易造成銅管受熱,機械強度下降。但管殼式換熱器的結構形式決定了這種情況是難以克服的。具體機械強度的影響有多大,難以準確判斷,這里只能作定性分析。筆者認為對于本案例,這只是導致泄漏的一個次要原因。


                         (2)管殼式換熱器在加工工藝中,換熱銅管被穿過兩頭的管板和中間的折流板,然后用機械漲管的方法將銅管與管板固定。折流板和銅管之間為了穿管方便,一般折流板的孔洞都會留有公差配合,這就使得折流板與銅管之間存在一定的間隙(見圖


                         (3)也就是說折流板和銅管之間實際上是松動的。當空壓機重載運行時,被壓縮的高溫(160—175℃)高速(查設備手冊,壓縮空氣出口速度在10.6m/s)空氣進入換熱器后持續的沖刷銅管,由于銅管兩端是固定的,壓縮空氣的沖擊力作用在銅管上,導致銅管受力擾動變形;當空壓機空載運行時,空氣進口閥門關閉,沒有壓縮空氣進入冷卻器,銅管的受力消失,銅管恢復原狀;當空壓機頻繁加卸載時,銅管就會交替出現受力變形和恢復原狀的變化過程,這就會引起銅管與折流板之間的不停的碰撞和摩擦。長時間的剛性碰撞和摩擦導致與折流板接觸部位的銅管壁逐漸變薄,從而導致局部穿孔或裂縫,使泄漏現象產生。因此折流板與銅管之間碰撞、摩擦是造成換熱管局部泄漏的主要原因。


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                  美國網友
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